扬长避短　开拓前进

晨光集团在江苏赫赫有名，这家企业自1865年创建至今，已有134年的历史。风雨百年中，这家老厂辉煌过、困顿过，在曲折中求得发展，也在发展中遇到曲折。如今晨光厂克服重重困难走到了改革的最前沿，成为全国百家现代企业制度试点单位之一。是什么原因使“晨光”背负着沉重的包袱又求得了稳定的发展呢？近日，记者来到这家百年老厂进行采访。

从1979年跨出第一步“军转民”的步伐起，“晨光”就开始了“以军为本，以民为主，形成民品生产‘小巨人’”的发展战略，先后成立了七家分公司，依靠军工企业的人才、技术和设备优势，大力发展民品，有人把这一做法形象地比喻为“航空母舰上放下了小舢板”。

“小舢板”之一的金属软管，是一种生产难度大，利润低，大企业看不起，小企业干不了的活。晨光集团放下架子，拾遗补缺，成立了金属软管公司，一下子占有了市场，如今金属软管已成为该集团的拳头产品。在金属软管公司，记者遇到了一位来自浙江某石化企业的工程师。他告诉记者，“晨光”的金属软管和补偿器很出名，“我们厂一直都用这儿的软管，质量相当过硬”。而公司的员工则认为，不断开发新产品，进行技术创新，是拉动软管产品高速发展的另一个重要原因。

自1993年下半年开始，改装车市场可谓群雄并起，改装车生产行业由80年代的百十家一下猛增到600多家，仅南京地区就有5家。在这激烈的竞争中，晨光集团专用车公司充分发挥了航天企业高、精、尖技术的优势，开发出了斯太尔大型油车、特种车、环卫系列车等一系列改装车，迅速抢占了市场。有资料表明，1998年晨光专用车辆的产值为1．8亿元，其中新产品达到25％，在同行业中独立鳌头。

脱胎于“航空母舰”的“小舢板”，依仗着“母舰”的军工生产优势，又利用自身轻便灵活的特点，在市场中乘风破浪，游刃有余。“晨光”决策层的独特思路，使这家百年老厂顺利完成了机制的转变，再现了昔日的辉煌。

在市场的大潮中，惊涛骇浪是常有的事，不管大船小舟，稍不留神就有可能船翻人亡。然而“晨光”的这些“小舢板”却在大风大浪中不断前进。晨光人说，“小舢板”敢于向大市场挑战，是因为有一批吃苦耐劳、求实敬业的“划桨手”。

山西某电厂有台高炉要大修，订购了晨光补偿器公司生产的一套巨型补偿器，当公司派出的安装队准备安装时，现场的情景使他们惊呆了：施工部位距地面有100多米高，四周均是纵横交错的管道，干活只能站在管道上，操作条件非常困难和危险，当时队员们在研究了安全措施后，毅然登上了百米高空。氩弧焊需要循环水，而空中又没有水源，他们就将水一桶一桶往上拎，管子难以引流，他们就用嘴吸，看着这些被飘落的煤屑洒得墨黑的一张张脸，厂领导感慨万分，激动地说：“这次我们请来了16支施工队，晨光厂是最棒的，下次高炉大修时，一定还请你们。”

在采访中，工人们告诉记者一个“枣核”的故事：1993年，民航总局请几个大厂试制一种飞机专用加油车，“晨光”闻讯后马上决定投标。由于当时在华东地区没有制造这种车所需的模具，研制工作遇到了障碍。这时具有26年钣金工经验的工人王镇河主动向厂里请缨，决定用手工操作试制模具。由于这套模具形态复杂，精密度高，又没有资料可以参考，老王为此昼夜冥思苦想。有一天吃饭时他忽然捧着饭碗直发愣，筷子伸在菜碗边久久不动，妻子问他怎么了？他突然大叫一声“枣核！”妻子吓了一跳，嗔怪道：“桌上哪有枣核！”老王一下笑了，原来他终于想出了一个关键部位的模具形状。经过10个月的试制，“晨光”终于拿出了样品，抢占到了飞机专用加油车这块潜力极大的市场，目前，全国机场的国产飞机加油车均来自“晨光”。

国有企业的历史负担和社会负担较重，作为百年老厂的“晨光”，这一问题尤为突出。然而面对摆在眼前的问题和困难，晨光人不断地在寻求一种适合自身发展的道路，他们的经验给了我们这样几点启示。

扬己之长，调整产业结构。作为一家老牌军工企业，“晨光”具有独特的优势：大型的成套设备，先进的科技力量，高素质的员工。利用这些优势，晨光集团创办了7个“对自己路子”的公司，他们不追“热点”，不赶时髦，根据自身特点，将军工技术移植到民用产品，走了一条从军品逐渐过渡到民品的可持续发展之路。

视质量为生命。军品的生产不能有一丝马虎，在民品的生产上，晨光集团同样也将质量提到空前的高度。事实证明，“晨光”的产品正是以质量在激烈的市场竞争中赢得了声誉，站稳了脚跟。

抓住机遇，找准切入点。“晨光”为香港宝莲禅寺制造“天坛大佛”后，声名远扬，厂领导不失时机地抓住了这一机遇，迅速成立了金属艺术制像公司。他们用“一尊大佛催生了一个产业”。